今年两会的国务院政府工作报告中，明确提出推动能源革命，确保能源供应，立足资源禀赋，坚持先立后破、通盘谋划，推进能源低碳转型。

当前，我国氢能的产量全球第一，加氢站的数量也正逐年增加。在“碳中和，碳达峰”战略背景下，未来十年将是中国氢工业快速发展的黄金十年。全国人大代表、致公党四川省委常委、四川启阳汽车集团有限公司董事长王麒建议，优化川渝地区氢能及燃料电池汽车产业链，以成都—内江—重庆发展轴为重点，高质量打造“成渝氢走廊”。

王麒

现状：

产业发展有一定“痛点”

从长远看是需重点突破的机遇

氢能，是现阶段唯一可使用的循环能源，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源, 是未来人类能源发展的重要方向。以北京冬奥会为例，崇礼奥运核心区全部使用氢燃料清洁能源车辆。“预计到2030年，氢能产业将成为中国新的经济增长点和新能源战略的重要组成部分，对我国实现双碳目标具有重大的战略意义。”王麒认为，加快发展氢能产业，将推动制氢、储运、氢气利用等上下游产业链快速发展。

据预测，到2030年，我国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中占比5%。到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%，氢气需求量接近6000万吨，可减排约7亿吨二氧化碳，产业链年产值约12万亿元。

但我国氢能产业发展起步较晚，燃料电池的关键材料包括催化剂、质子交换膜及炭纸等材料，主要依赖进口；关键组件制备工艺急需提升，膜电极、双极板、压缩机、氢循环泵等和国外存在较大差距。耐高温连接板材料以及集成系统等亟须加大研发力度。这些产业发展的“痛点”，目前虽受发展制约，长远看，也是需重点突破的机遇。

建议：

优化川渝地区氢能及燃料电池汽车产业链

高质量打造“成渝氢走廊”

对此，王麒建议，应完善氢能产业发展政策体系，突出氢能在能源结构中的地位，加强氢能产业发展顶层设计，进一步明确我国氢能产业发展的路线图和时间表，明确产业发展方向和突破口，推动我国氢能产业加快实现高质量发展。

应设立氢能源与燃料电池重大专项，优化川渝地区氢能及燃料电池汽车产业链，以成都—内江—重庆发展轴为重点，高质量打造“成渝氢走廊”，支持川渝地区创建国家级氢能及燃料电池产业发展示范区，建设国家氢燃料电池汽车示范城市群。

同时，大力支持氢能科技自主创新研发，支持民营企业承担氢能科技攻关和基础研究，依托骨干企业、高校、科研院所组建氢能与燃料电池国家实验室。以重大需求为导向，实现电堆、系统集成与控制、关键零部件等核心技术努力达到国际水平，关键指标与国际接轨。推动高校设立氢能相关专业，培养氢能研究型人才和产业工人队伍。