建设成渝发展主轴产业强市和区域物流枢纽，是省委十二届二次全会赋予内江的使命任务，也是内江基于自身优势和发展机遇作出的重要战略部署。内江锚定目标、踔厉奋进，区域物流枢纽建设取得积极进展，如何实现内联外畅、推动内江区域物流枢纽建设提质升级？市人大代表和市政协委员纷纷畅谈建议与做法。

怎么办？

物流一头连着生产，一头连着消费，是促进内江经济社会发展的重要环节。

市人大代表曾德章建议，应以成渝地区双城经济圈建设为总牵引，立足西部、服务全国、连接欧盟及东盟，强化建设我市物流网络承载服务能力，实现内畅外联的高质量物流网络。应坚持引进和培育并重，强化物流产业高质量发展主体，加大国内外知名物流企业、龙头快递企业引进力度，建设物流企业全国总部、区域总部；加大扶持政策力度，培育内江本地物流企业做大做强。应积极促进“物流+”产业，促进物流业与制造业、商贸流通、特色农业产业等优势产业深度融合发展。

内江地处四川省东南部，是国家公路运输主枢纽之一、四川省第二大综合交通枢纽、西部陆海新通道西线重要节点。市人大代表何永认为，内江区位优势得天独厚，物流通道四通八达，应高标准建设内江国际物流港，构筑开放平台，畅通南向通道，抓好产业支撑，积极开拓东盟、南亚、中亚等国际市场，持续优化服务，推动区域物流枢纽建设提质升级。

2023年12月，成自宜高铁正式通车标志着内江实现了县县通高铁，内江至大足高速公路、自隆高速公路连接线、水心坝大桥及连接线陆续建成通车，内江机场完成选址评审——填补了内江空域发展空缺……过去的一年，内江交通设施建设领域捷报频传。

要实现内江区域物流枢纽建设提质升级，市人大代表雷刚重点关注完善交通设施网络，他建议从四个方面发力：大力推进高速公路、铁路项目建设，有序推动内江机场前期工作，筑牢对外交通大通道；持续维护国道的路面状况，加快省道提档升级，提升国省干线为主的内部交通主网路况水平；加快推进乡镇通三级以上公路等专项工程，并结合农村面貌改善，持续推进公路“五清”工作，畅通内部道路微网；扎实推动物流园区和物流基地建设，推进“交商邮供”融合发展，积极申报陆港型国家物流枢纽承载城市，加固区域物流枢纽和综合交通枢纽地位。

怎么干？

内江国际物流港铁路专用线开工建设、内荣农高区“一城两园多基地”加快布局……2023年，内江区域物流枢纽加快成势，交通网络更加健全，现代物流加快发展，毗邻合作不断深化，内江区域物流枢纽建设提质升级成效显著、振奋人心。

谈及内江区域物流枢纽建设成绩，市政协委员王彤倍感振奋、干劲十足：“过去的一年，内江以‘做强物流’为目标，全力推进内联外畅、强基固本、外引内育，区域物流枢纽建设成效明显，成功入选四川省首批物流枢纽承载城市，荣获‘中国物流绿色行动领创城市’。”他表示，新的一年，将紧紧围绕省委定位、市委部署，编规划、建园区、搭平台、开班列、育主体，全力融入西部陆海新通道、第三亚欧大陆桥国际贸易枢纽建设，加快建设立足西部、面向东盟的区域物流枢纽，为争创国家物流枢纽承载城市作出积极贡献。

内江区域物流枢纽建设提质升级成效显著，让物流行业从业者、市政协委员曹武士对公司的发展充满信心：“我们在内江投入了大量资金用于商贸物流基础设施建设，正在市中区实施总面积约4万平方米的智能化商贸物流综合体项目。”他建议：应着力深化产业与物流融合发展，加强周边公共服务设施建设，推动智慧物流建设，强化与周边城市合作，积极鼓励企业加大对新兴科技，如人工智能、物联网等的应用研究，推动绿色物流发展，并出台更加明确、优惠的物流政策，激发企业发展活力。

在内江，邮政快递行业的健康发展与内江区域物流枢纽建设提质增效相辅相成：川南邮政快递物流集散中心二期项目推进如火如荼，对内深化“交商邮供”融合发展，县镇村三级寄递物流体系持续完善。

来自邮政行业的市政协委员陈艺锋表示：“我建议持续改善物流领域营商环境，针对在内江中转集散的寄递物流企业出台奖补政策和生产要素保障倾斜措施，并大力支持农村地区寄递物流服务网络改造提升和村级快递服务站点常态化运营，强化物流内向服务能力。”

物达四海，流通天下。内江内联外畅持续加快，区域物流枢纽建设不断提质升级，全市上下正群策群力，助推区域物流枢纽建设加快成势。