5月16日，内江市人民政府新闻办举行“做强物流”系列新闻发布会第一场。发布会介绍了内江在夯实基础，畅通路网体系助力“做强物流”方面的亮点、成效、举措。并就相关情况回答了记者提问，一起来看看吧。

问题一：省委十二届二次全会赋予内江建设成渝发展主轴产业强市和区域物流枢纽，内江下一步将如何立足资源优势，内江怎样从哪几方面发力，做好区域物流枢纽建设？

市发展改革委党组成员、副主任徐智勇：我们将紧紧围绕省委十二届二次全会赋予内江建设成渝发展主轴产业强市和区域物流枢纽定位，按照市委八届五次全会部署要求，坚定落实“畅通道、建枢纽、优环境、育主体”工作安排，全力推进区域物流枢纽建设，全面推进现代化内江建设。

一是着力“畅通道”，提升物流通道能力。成自宜高铁预计将于2023年11月建成投运，内江在全省将率先实现县县通高铁；加快隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造建设，推进成渝铁路成都至隆昌段扩能改造开工、推进内昆铁路内江至宜宾段扩能改造前期工作，着力打通西部陆海新通道西线陆海主通道和提升增效内江经昆明至东盟陆陆通道，助力内江南向放开。积极引入市场主体参与内江货运机场建设。深化与泸州港、宜宾港等周边港口的联系合作，构建铁公水空复式联运发展格局。   

二是着力“建枢纽”，优化物流空间布局。按照“一港三园一环线”空间布局，加快规划建设现代物流产业园区，巩固提升区域物流枢纽的空间载体。“一港”，即国际物流港，对标全省南向开放，发展铁路进出口贸易，建设重要的进出口基地；“三园”，即依托内江北站建设高铁快运物流产业园，依托内江西站建设二级铁路物流产业园，依托内江货运机场建设临空产业园；“一环线”，即促进内江绕城高速公路沿线物流集中区及牌楼、椑木等场站资源统筹规划、协同联动、集聚发展。现代物流产业园区以铁路运输为主干、以铁公水空一体为支撑、以国际贸易带动国内贸易为特色。今年将完成《内江现代物流产业园区规划》编制，重点推进国际物流港铁路专用线、公路港一期、新华国贸二期等6个项目建设，加快推进资中火车站集装箱作业场所改造并投运。

三是着力“优环境”，打造专业物流平台。按照自贸试验区协同改革先行区要求，推动资讯、金融、科技、商业模式等现代生产要素在园区集聚，对入园企业实行一站式、陪护式、“量体裁衣”式服务，打造市场化、法治化、国际化的营商环境，发展“高效物流”。按照绿色发展理念规划建设物流产业园区，走低碳发展之路，推动生产、生活和生态“三生”融合、友好和谐，发展“绿色物流”。学习借鉴国际国内先进经验，以物流数字港支撑区域物流枢纽建设，发展“智慧物流”。

四是着力“育主体”，大力引培物流企业。实施招商引资和企业培育计划，内培外引、招大引强，积极引进国际国内优秀的铁路运输、多式联运、对外贸易、国际工贸、物流快递等企业在内江新区设立区域总部、运营中心、分拨中心和转运中心，积极促进本土物流企业集群发展。

问题二：物流产业总量不断扩大是内江打造区域物流枢纽的底气所在。请问，内江如何做强物流基地助力“物流枢纽”打造？

市商务局党组成员、副局长王彤：依托优越的区位交通优势，大力发展商贸物流业，能够实现物流业与其他产业的双向互动和联动发展，促进经济增长方式的转变，有利于打造内江经济增长的新引擎。

发展商贸物流产业，做强物流产业，助力“物流枢纽”打造，内江要从以下几个方面持续发力。

一是围绕建设区域物流枢纽的总体目标，对接陆海新通道、泛亚铁路大通道，加快建设内江国际物流港、二级铁路物流基地、公路物流港等重点项目，构建“一港两园三点一环”物流产业空间布局，推动商贸物流业集聚发展，统筹推进商业设施、物流设施、多式联运基础设施规划建设和升级改造，优化商贸物流枢纽（园区）、分拣（配送）中心、末端配送网点等空间布局，推动完善商贸物流网络体系。此外，还需要统筹区域县域商业体系建设，实施县域商业体系建设专项行动，健全农村商贸流通和物流配送网络。

二是持续开行“蓉欧+”东盟国际班列、中欧班列、中老班列等国际班列。自2018年内江成为川内首个“蓉欧+”东盟国际班列市(州)基地以来，已常态化开行“蓉欧+”东盟国际班列68次，开行了首列内江始发的中欧班列。发展商贸物流业，需要围绕重点商品流通走向，持续开行国际班列，不断拓宽内江链接国际的物流通道，构建起以内江为中心的“辅弼双核、交贯四方”物流枢纽大通道，全面对接21世纪海上丝绸之路、粤港澳大湾区和东盟自由贸易区，构建大集聚、大分拨、大交易的通道经济高地。

三是完善商贸物流枢纽（园区）、配送（分拨）中心服务城乡商贸的干线接卸、前置仓储、分拣配送能力，促进干线运输与城乡配送高效衔接，健全商贸物流配送体系，提升物流配送效率，探索推进配送车辆“统一车型、统一标识、统一管理、统一标准”；内江已设立“交、商、邮、供”县级物流中心5个、乡镇物流站点70余个、村级“金通·邮快驿站”744个，电商服务站点741个。发展商贸物流，还需要推进城乡配送网络建设工程，健全城乡物流配送体系，推动县域交通、邮政、商贸、供销、快递等资源共享，建设城乡配送有效衔接的分拨中心、配送中心、城乡末端取送点（服务站），发展“邮快合作”“交邮合作”“快快合作”“交快合作”“快供合作”等模式，以提升城乡物流配送的效率和服务水平。

四是推动商贸物流业的发展，促进商贸物流一体化发展。这包括展开跨区域合作，推动区域协同一体化集约化发展，促进形成跨省、跨市的商贸物流区域协同发展与一体化发展格局。加强与成都、重庆等中心的商贸物流设施功能对接、政策协同，促进内江及川南地区商贸物流区域协同发展。加强商贸物流资源整合及运行管理，促进“成渝发展主轴”“内自同城”商贸物流协同发展，促进全社会物流降本增效与消费扩容提质。协同各毗邻地区，推动建设区域协同、连点成片、产业融合、供应链上下游资源整合的商贸物流市场集群。

五是推动商贸物流业的发展，需要提升商贸物流标准化水平。这包括建设区域托盘循环共用系统，推广应用标准托盘（1200mm×1000mm）、标准周转箱（筐）等物流载具。同时，还需要推进改造建设标准化仓储和配送站（点），促进仓储、配送、分拣、包装、装卸、搬运等环节物流标准广泛应用。此外，还需要推广应用全球统一编码标识（GS1），拓展标准托盘、周转箱等物流载具的应用范围，以及推广应用物流信息技术，提高商贸物流的信息化水平。最终目标是建立起一套完整的商贸物流标准化体系，提高商贸物流的效率和服务水平。

六是推动商贸物流业的发展，需要提升供应链物流管理水平。鼓励商贸企业、物流企业通过签订中长期合同、股权投资等方式建立长期合作关系，将物流服务深度嵌入供应链体系，提升市场需求响应能力和供应链协同效率。引导传统商贸企业、物流企业拓展供应链一体化服务功能，向供应链服务企业转型。鼓励供应链上下游企业战略合作，依托龙头企业建立供应链上下游企业协同发展机制，提升供应链整体竞争力。规范发展供应链存货、仓单、订单融资，并加强金融机构与商贸企业、物流企业之间的信息共享。

问题三：众所周知，交通区位、发达的路网体系都是一个城市成为区域物流枢纽的天然优势。加快构建成渝发展主轴产业强市和区域物流枢纽，内江交通有哪些举措？

市交通运输局党组成员、总工程师严波：今年，我局将深入贯彻省委十二届二次全会、市委八届五次全会精神，坚持“通道+枢纽+网络”一体建设思路，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，积极服务和融入新发展格局，统筹推进基础设施补短板、运输服务提质效、交通物流谋突破、行业治理上台阶，奋力谱写内江交通运输高质量发展新篇章。

一是以完善基础设施为抓手，构建完善的交通物流通道。高速公路方面，按照“保通车、抓续建、促开工”的思路，全力推进10条375公里高速公路建设和前期工作，其中，加快建设内江至大足等3条高速公路68公里；新开工成渝高速公路扩容等3条高速公路147公里；储备内江至南溪等4条高速公路160公里。今年在建高速公路项目个数、里程、投资将创历史新高。其中，年内将建成内江至大足、自隆高速公路连接线2个项目29公里，新增市际高速公路出口2个，构建内江至重庆高速公路双通道。

普通公路方面，完成普通国省干线公路改造工程及养护工程100公里，新改建农村公路200公里，加快推进乡镇通三级公路、撤并建制村通硬化路、30户以上自然村通硬化路、村道生命安全防护工程等专项工程。

交通物流基础设施方面，优化物流基础设施布局、结构、功能和发展模式，结合实际推动公路物流枢纽规划建设。

二是以物畅其流为目的，建设全链条交通物流体系。多式联运方面，加大“公铁”无缝衔接，构建“公铁”多式联运体系。积极推进物流园区建设，依托物流园区推动大宗商品公转铁运输，加强集装箱作业功能配套，提升“多式联运”效率。

降低运输成本方面，促进运输组织模式创新，充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率，推动运输结构调整。积极发展多式联运“一单制”，加快推进一次托运、全程“一单制”提货和结算的多式联运方式，减少中间环节，降低综合物流运输成本。

三是以“交商邮供旅”融合为载体，不断扩大物流服务面。以“四好农村路”和乡村运输“金通工程”为依托，完善农村物流基础设施网络。综合利用交通、邮政、快递、农业、商贸、供销、旅游等资源，构建县、乡、村三级农村物流节点体系，实现县乡村三级物流节点100%全覆盖和“金通·邮快驿站”覆盖率达85%；推动邮政物流、农村客运小件快运、电商快递、冷链物流、货运班车等多种形式农村物流发展，畅通农产品进城、农资农产品、日用消费品下乡，促进城乡物流网络均衡发展。

下一步，我们将按照市委、市政府的统一部署，压实责任，踔厉奋发、勇毅前行，夯实基础，畅通路网体系，当好建设成渝发展主轴产业强市和区域物流枢纽的开路先锋。

问题四：客货运输彰显着经济的脉动。作为铁路“流量指标”，客运、货运也从不同角度传递出经济复苏的活力。作为内江两条重要高铁，当前成渝铁路、绵泸高铁内自泸段客流发送情况如何？内江货运发送情况如何？

内江车务段党委副书记、纪委书记万中山：成渝高铁自2015年12月26日开通运营以来，内江北站从2017年初31列车到目前的77列。今年内江北站、资中北站、隆昌北站日均到发旅客3万余人次，同比增长45%,在刚刚过去的五一小长假，内江北站发送旅客7万余人次，同比2022年增长150%。绵泸高铁内自泸段2021年6月28日开通运营以来，今年内江东站、白马北站日均到发旅客300余人次，同比增长16%。同时，内江北、资中北、隆昌北等高铁站先后推行验检合一（即验证、检票合设）改造、增加手机加油站、增加母婴候车室等便民措施，为旅客提供更加便捷、贴心、舒适的出行服务。

关于内江市铁路货运发运情况，我从以下三个方面进行介绍。

一是基本运输情况。内江市辐射区连界、银山镇、资中、隆昌、牌楼、内江南、史家乡、凌家场、石燕桥、李市镇10个货办站。运量主要以到达为主。

1.货物到达情况：到达品类以煤、石油、粮食、化肥、集装箱、矿建类为主，2022年共计到达1400余万吨。

2.发送到达情况：发送品类以钢铁、饲料粉为主，2022年共发运40余万吨，主要发运地连界站、银山镇站、隆昌站。

3.发送企业情况：一是四川某钢铁公司，在铁路专用线办理货运发送到达业务，主要发往贵州、重庆地区，2022年货物发送量30余万吨。二是资中县某饲料公司，在银山镇站办理货运发送到达业务，主要发往昆明、广西方向，2022年发送饲料粉1.3万吨。三是内江某开发有限公司，在隆昌站办理发送业务，主要代理柴油机、玻璃纤维运输到钦州港再出口老挝、越南、柬埔寨等东盟国家，2022年发送26只40英尺集装箱。

二是开行班列情况。内江市隆昌站、资中站、牌楼站三个站具备集装箱发运条件。

2022年4月28日，资中站开行了中欧班列，货物为家用电器、日用百货、服装等，通过阿拉山口口岸出境，历经14天左右，行程约8500公里，最终抵达目的地俄罗斯莫斯科别雷拉斯特物流中心。

此趟班列的开行，标志着内江成功开通直达莫斯科的国际货运班列，为全力保通保畅，促进供应链产业链稳定发展奠定坚实基础。

三是下一步工作。我段将积极与内江市发改委、商务局建立沟通协调机制，实时了解地方政府的物流规划建设、辖区内企业的产运销以及招商引资企业情况，加强路地合作，始终坚定融入国家“一带一路”战略，积极打造西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽，为加快成渝地区双城经济圈建设，助力成渝发展主轴产业强市和区域物流枢纽贡献力量。

问题五：资中在借力天府国际机场发展“临空经济”，“甜城号”中欧班列也在资中首发，引入新发地等物流企业项目。在内江“做大物流”这盘棋中，资中扮演什么角色？有哪些具体举措？

资中县人民政府副县长朱鸿飞：物流是市场经济的血脉，是城市发展的活力引擎，资中县委县政府高度重视物流发展工作，深入贯彻市委八届五次全会中关于“加快建设成渝发展主轴产业强市和区域物流枢纽”的部署，主动融入内江市“一港三园一环线”物流产业空间布局。依托区位优势、产业基础，盘活既有资源，打通“通道+枢纽+网络”大动脉，统筹构建“一园四基地”现代物流体系，打造以“铁路为核心、公路为纽带、航空为补充”三位一体的成渝主轴物流节点城市。截至2023年一季度，全县交通运输、仓储和邮政业实现增加值1.02亿元，同比增长4.2%。目前全县共有道路货运企业95家，营运货车2354辆，冷藏库容量2.5万吨，冷冻库容量5118.44吨。我们主要采取以下措施：

一是以规划为引领，精准定位物流发展目标。资中县主动融入成渝双城经济圈，以临空产业承载区建设、资中新发地项目、全省首个“两端”“两网”县域供销为农综合服务体系试点项目等为载体，编制了《资中县物流业高质量发展规划》和《资中临空经济承载区战略规划》等相关专项规划，明确物流业发展目标、路径及重点工作，形成与周边地区差异化发展格局，使物流业成为资中县产业经济发展的有力支撑。

二是以中欧班列开行为契机，探索发展多式联运国际陆港。我们完成了成渝线资中站集装箱货场的改造，常态化开行中欧、中老等国际班列，承接国内各种货物的集装箱运输。计划投资5亿元，在成渝线茅店子站建设铁路专用线和资中公铁联运物流港，打造服务成渝地区的集装箱货运集散地和物流枢纽。目前正在抓紧开展前期工作，预计2025年9月底建成投运。

三是以项目建设为抓手，持续完善县镇村三级物流体系。加快推进资中新发地农产品物流批发市场冷链设施升级改造项目、产业融合智慧物流园建设项目、供销为农产业园建设项目，建成中心城区综合物流园；大力推动供销为农“两端两网”建设，整合农产品仓储保鲜冷链设施建设项目、全省现代农业烘干冷链物流试点县建设项目等冷链、烘干、仓储资源，解决乡村配送最后一公里的问题；市县联动组建临空产业“铁蚂蚁”攻坚队，大力招引航空食品、航空物流、电子信息、休闲度假等产业，打造临港物流基地。目前正在实施的重点项目19个，正在洽谈的产业项目20个，总投资超400亿元。

四是以品牌培育为重点，推动骨干物流企业集群发展。编制资中县本土物流企业重点名录，引导和支持本土物流企业转型升级；支持成立物流联盟等社会化组织，推动中小物流企业抱团发展；加大对外宣传推介力度，大力招引现代物流项目，努力培育一批3A级物流企业。