出口多式联运“一单制”铁海联运业务成功首发，商品汽车首次实现通过集装箱“装箱+加固+发运”一港完成出口，内江保税物流中心（B型）区内入驻企业成功落地全市首单9610跨境电商出口业务……最近1个多月，内江国际物流港捷报频传，为内江加快建设区域物流枢纽不断注入新动能。

近年来，乘着内江参与共建西部矿产品骨干流通走廊的东风，内江国际物流港瞄定内江打造矿产品流通走廊的关键节点和区域枢纽的目标，推动矿产品高效流通，助力内江不断提升枢纽能级。

三大平台协同发展
剑指西部陆海新通道核心节点

走进春日的内江国际物流港，一派繁忙景象，满载货物的车辆川流不息，高大的龙门吊舞动巨臂，将集装箱稳稳装卸，现代化仓库拔地而起，一个个新入驻的企业招商广告牌显示园区招商进展喜人。

作为内江做强物流和建设区域物流枢纽的主阵地，内江国际物流港总规划面积约26平方公里，发展定位为成渝物流供应链组织枢纽、西部陆海新通道核心节点。

依托内江地处成渝腹心的区位优势，内江国际物流港坐拥两条南向货运大通道，周边有3条铁路和2个车站，5条高速和3个高速路出口，公铁交通十分便利，具备铁路枢纽、公路枢纽、海关监管、多式联运、区域仓配5大功能，实现多式联运高效衔接。

目前，内江国际物流港已建成2平方公里的核心区，形成了国际铁路港、保税物流中心（B型）、公路物流园三大平台协同发展的生动局面。

内江国际铁路港不仅是现代化货场，更是智慧物流的典范——

走进其智慧运营中心，大屏幕上实时跳动着“仓库存储情况”“集装箱堆场状态”“货物到发趋势”等数据。通过区块链、物联网等技术，这里实现了货物全程可追溯、状态可监控、效率可优化。

今年，内江国际铁路港累计货物吞吐量达44万吨，单月最高15.17万吨，日均超3700吨，运营规模与效率双双领跑，交出了开局之年的“开门红”答卷。

目前，内江国际铁路港发运量占全市国际班列比重超90%，成为内江联通全球市场的核心物流引擎。

保税物流中心（B型）的业绩令人瞩目——

自2025年1月封关运行以来，当年实现进出口总值9.3亿元，2026年一季度持续攀升，完成进出口贸易额4.4亿元。目前已集聚锂矿石、木薯粉等22类进出口货品，服务川渝周边外贸企业36户、业务辐射23个国家和地区，已打造成为特色突出、链条完整、辐射力强的外向型产业集聚平台，可全面承担物流分拨、加工贸易等全产业链服务功能。

公路物流园集聚大批龙头企业——

这个总投资5.17亿元、占地305亩的综合型公路港，年货物吞吐量达270万吨，是目前成渝主轴中部地区规模最大、功能最全的公路物流园。

目前，园区已与京东物流、申通快递、渝丰物流、普洱跃隆等龙头企业达成租赁协议约8.5万平方米，形成矿产品物流+贸易+加工产业集群，致力于打造矿产品流通“一站式”服务平台和综合服务型公路物流港。

依托上述三大平台，内江国际物流港重点发展物流贸易产业，已开通直达16个国家（地区）、27个城市货运线路，累计开行国际班列约5000标箱。西部陆海新通道铁海联运国际班列、中老、中缅多式联运班列体系完善，与泸州港、重庆港达成铁水、公水联运合作，通过多式联运发运货物超20000标箱。西部地区首家川航（内江）城市货站通过空地联运模式承运货物1700余吨。

发挥通道优势
推动矿产品高效流通

作为西部陆海新通道西线必经之地和四川南向开放枢纽门户，内江也成为西部矿产品骨干流通走廊共建城市之一。

抢抓机遇，内江国际物流港积极发挥主阵地通道优势，紧紧围绕内江的建设定位，聚力打造矿产品流通走廊的关键节点和区域枢纽，为服务国家战略腹地建设贡献力量。

据内江国际物流港相关负责人介绍，内江国际物流港正以重点功能项目建设为抓手，不断拓展国内国际物流路线，强化主体引育，致力于打通矿产品全链条运输通道，提升内江枢纽能级。

目前，内江国际物流港依托多式联运基地，布局铁路运输海关监管作业场所，配齐矿产品专业仓储、装卸、堆存、环保处理设施，提升海关监管、集装箱集散、大宗散货作业与储运能力，着力打造走廊南向进出川中转集散枢纽。申建内江综合保税区，推动矿产品由过境流通向增值加工转型，构建走廊成渝主轴核心增值服务承载区。

在物流网络上，内江国际物流港不断畅通国内干线通道，逐步开行与走廊共建城市区域班列，特别是新疆、攀枝花、钦州等班列，加密至周边核心枢纽公路专线，构建双向高效流通网络。同时，拓展国际物流通道，常态化开行川桂（粤）铁海联运、中缅、中老、中越4条西部陆海新通道国际班列，探索开通中欧、中亚等矿产运输线路，打通跨境流通链路。

此外，内江国际物流港还积极招引矿产品贸易、加工、物流龙头企业，培育本地物流企业向供应链服务商转型，着力打造矿产品供应链基地。