为了纪念修筑成渝铁路10万民工大军的历史功绩，缅怀在筑路中献身的民工英雄，1952年9月16日，中央人民政府铁道部西南铁路工程局决定在四川省内江市的梅家山修建成渝铁路筑路民工纪念堂，次年春又在纪念堂前40米处修建了成渝铁路筑路民工纪念碑，上有时任中央人民政府主席毛大爷的题词：“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”，天成路，就是今天的宝成铁路。这些纪念场地，就是为了让人们永远铭记住那段重要历史。
从半个多世纪前的成渝铁路，到二十年前成渝高速公路，再到如今即将通车的成渝高速铁路，我们身边的交通在发生着翻天覆地的变化，然而，我们在激动于乘坐更快捷更舒适的现代交通工具时，不应忘记60多年前开辟四川交通现代化的先贤们，正是有了他们当年的努力，才有了今天的四川。
成渝铁路（成都站——重庆站）1952年通车。民国初年即进入了国父孙中山先生所编《建国方略》中，民国二十五年（1936年）开始修建该线，到民国二十六年（1937）年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，一寸钢轨未铺。到民国三十八年（1949年），完成总工程量的40%。中华人民共和国成立后，该线路得到加速修建，终于于1952年完工。
线路从宝成线上的终点站——成都站向东引出，过陈家湾站后折向正南进入简阳，经资阳、资中县、内江市（市中区、东兴区）、隆昌县后折向正东，过永川又向南延引，成渝铁路与长江在朱杨溪站相接，在白沙站返向东北，沿长江北岸前行抵达重庆站。成渝铁路是中国西南地区第一条铁路干线，也是新中国成立后建成的第一条铁路，1987年12月24日，成渝铁路电气化工程经过多年的艰苦建设终于全线建成，并通过国家验收。
